Коробка CVT18 майже точно відтворює Jatco JF015E і, крім Lada Vesta, встановлюється на малолітражні автомобілі концерну Chery. Наприклад, такі трансмісії встановлюють автомобілі Omoda S5 або Chery Tiggo 4 Pro в базових версіях з атмосферними моторами.
Коробки передач Lada (ВАЗ) Vesta: механічна, роботизована або варіатор.
На рестайлінгових Lada Vesta NG використовується варіатор китайської компанії WanLiYan (модель CVT18), знайомий росіянам Chery Tiggo 4 Pro зі 113-сильним мотором і Omoda S5. Конструктивно він нагадує японський варіатор Jatco JF015E, який ставили на Lada Vesta c 2019 по 2022 роки.
Як їде Lada Vesta з варіатором Стартує Vesta з варіатором впевнено розгін до сотні становить 11,3 секунд, а до «міських» 80 км/год вона дістається за 8 секунд. З силовим агрегатом Nissan "Веста" їхала повільніше – до ста було 11,6. Та й максимальна швидкість зросла зі 174 до 181 км/год.
Трансмісія проходить 200-250 тисяч пробігу за умови своєчасної заміни трансмісійної рідини (кожні 30-40 тисяч кілометрів). Читайте також: АВТОВАЗ розповів, чому для Lada Vesta NG обрали китайську варіатор WLY CVT18. АВТОВАЗ розповів про переваги варіатора WLY CVT18 для Lada Vesa NG.
Ремонт варіатора Лада Веста: Локальний: від 8 000 рублів, Профілактичний: від 75000 рублів. Капітальний: до 220 000 рублів.