Методика прокачування амортизатора.
- Встановіть амортизатор вертикально захисним кожухом нагору. …
- Розтягніть амортизатор. …
- Переверніть амортизатор захисним кожухом вниз та плавно стисніть його до упору. …
- Утримуйте амортизатор у стислому стані 2-3 с;
- Переверніть амортизатор захисним кожухом нагору. …
- Повторіть 5-6 разів операції п.
Амортизатори KYB не потрібно прокачувати, щоб привести в робочий стан після зберігання, як це вимагалося у 80-ті та 90-ті. Необхідно зберігати агрегати в горизонтальному положенні, щоб сальник не втрачав еластичність. Після вилучення з коробки робочий циліндр повністю заповнений рідиною.
Якщо у внутрішній гільзі амортизатора залишається повітря, амортизатор не може правильно виконувати свої функції. Збій роботи призводить до шумів, стукотів при роботі амортизатора та можливого його виходу з ладу. Ми рекомендуємо майстрам сервісних станцій перед встановленням прокачати амортизатор два-три рази.
Фахівці Tenneco звертають особливу увагу на те, що після прокачування амортизатор повинен бути в робочому положенні (штоком вертикально вгору) аж до повної установки на автомобіль. Після цього він готовий до безперебійної роботи протягом 80 тис. км пробігу.
Почати потрібно з того, що прокачування амортизаторів є невід'ємною частиною повноцінної роботи підвіски автомобіля. Якщо не виконати прокачування двотрубного амортизатора вчасно (вчасно – перед його установкою), то в процесі експлуатації робота поршневого амортизатора може порушитися.
Дивні звуки – Якщо амортизатори та стійки зношені, може бути чути скрип чи стукіт. Причина такого звуку – контакт металу з металом, коли амортизатор чи стійка спрацьовує під час наїзду на купину. Крім того, такі звуки можуть виникати через знос кріпильних компонентів амортизаторів і стійок.
Почати потрібно з того, що прокачування амортизаторів є невід'ємною частиною повноцінної роботи підвіски автомобіля. Якщо не виконати прокачування двотрубного амортизатора вчасно (вчасно – перед його установкою), то в процесі експлуатації робота поршневого амортизатора може порушитися.
Зношені важелі, кульові опори, тяги, шарніри, сайлентблоки та подушки виводять із ладу амортизатори за 5–10 тисяч кілометрів пробігу. Висновок: машину ремонтують відразу, не чекаючи, поки погіршиться проблема.